ÖNWB Ib
ÖNWB Ib | |
![]() | |
ÖNWB Ib sorozat kkStB 401 sorozat | |
Általános adatok | |
Gyártó | Floridsdorfi Mozdonygyár |
Gyártásban | 1874 |
Selejtezés | 1909, 1911 |
Darabszám | 2 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 4-4-0 |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Gőzvontatás | |
Jelleg | 2'B n2 |
A mozdony részletes műszaki adatai a táblázatban láthatók. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az ÖNWB Ib sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az Osztrák Északnyugati Vasútnál (Österreichische Nordwestbahn, ÖNWB).
Az ÖNWB gépészeti igazgatója, Ebel, tervezett a Rittinger nyomán egy 2B tengelyelrendezésű gyorsvonati mozdonyt, melyből két db-ot gyártott a Floridsdorfi Mozdonygyár. A mozdonyokat beszámozták 82 és 83 pályaszámokra és a FOUCAULT és LIVINGSTONE neveket kapták. Ezek képezték az Ib sorozatot.
A henger, a hajtórúdcsapágyak, a keresztfej és a szelepek megegyeztek az ÖNWB IIIa és ÖNWB IIIb típusokéval, a csatolt kerekek azonosak voltak a Rittingerével. Innen vették az alacsony kazánelhelyezést és a lefelé kiszélesedő tűztér megoldást. A forgóváztengelyek túlterhelésének megakadályozására a forgóvázat gömbcsuklóval támasztották alá. Ezt a megoldást alkalmazták a Magyar Államvasutak gyorsvonati mozdonyainál 1892 után.
A mozdonyok gyorsjárásúak voltak, ám nagy volt a szénfogyasztásuk és népszerűtlen volt a mozdonyvezetők körében az erős rázásnak köszönhetően, amit a vezetőfülke alatt közvetlenül csatlakozó hajtókerekek okoztak.
Mint a RITTINGER, gyorsvonatokat továbbítottak Bécs-Znaim között. Az 1873-as tőzsdekrach következményeként a típusból több példányt nem rendeltek, majd csak 1881-től rendeltek további gyorsvonati mozdonyokat (ÖNWB Ic és ÖNWB Id sorozatok).
A FOUCAULT-t az ÖNWB 1909-ben selejtezte. A LIVINGSTONE 1898-ban új kazánt kapott, átszámozták Ic sorozat 84 pályaszámra, majd ezután a kkStB 1907-ben a 401 sorozatba osztotta. 1911-ben selejtezték.
A mozdony részletes műszaki adatai
[szerkesztés]ÖNWB Ib / kkStB 401 | ||
---|---|---|
Műszaki adatok | ||
Pályaszám: | ÖNWB Ib 82–83 kkStB 401.01 | |
1874 | 1886 után | |
Hossz: | 9066 mm | |
Hossz szerkocsival: | 14 866 mm | 14 856 mm |
Magasság: | 4 371 mm | |
Hajtókerék-átmérő: | 1 900 mm | |
Futókerékátmérő: | 989 mm | |
Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 2 300 mm | |
Össztengelytávolság: | 5 900 mm | |
Tengelytávolság szerkocsival: | nincs adat | 11 335 mm |
Üres tömeg: | 36,0 t | 39,0 t |
Tapadási tömeg: | 24,0 t | 24,8 t |
Szolgálati tömeg: | 40,5 t | 43,0 t |
Szolgálati tömeg szerkocsival: | 66,0 t | 71,0 t |
Csőfűtőfelület: | 103,0 m² | 105,0 m² |
Sugárzó fűtőfelület: | 8,0 m² | |
Rostélyfelület: | 1,80 m² | |
Gőznyomás: | 10 at | |
Hengerek száma : | 2 | |
Hengerátmérő: | 410 mm | |
Dugattyúlöket: | 632 mm | |
Vízkészlet: | 7,5 m³ | 8,4 m³ |
Tüzelőanyagkészlet: | 8,5 m³ | |
Legnagyobb sebesség: | 80 km/h |
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben az ÖNWB Ib című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
[szerkesztés]- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 1. Bohmann Verlag, Wien 1967.
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. bahnmedien.at, 2008, ISBN 978-3-9502648-0-7.
További információk
[szerkesztés]- A típus története számokban (német nyelven)